Příslušenství k bagru hydraulický elektromagnetický ventil originální TM68501 proporcionální elektromagnetický ventil

Elektromagnetický ventil na hydraulickém čerpadle má obecně dva, jeden je solenoidový ventil TVC, druhý je solenoidový ventil LS-EPC, první je zodpovědný za snímání signálu ze snímače otáček motoru, nastavení výkonu motoru a hydraulického čerpadla. výkon zápas, pokud je poškozen, buď je motor plný auta, nedostatečný výkon, nebo se motor špatně startuje.
Ten je zodpovědný za snímání chodu řidiče a změny velikosti vnější zátěže, v případě poškození způsobí slabost při kopání, pomalý chod celého stroje, špatnou schopnost mikroprovozu a žádný vysokorychlostní převod. Je třeba poznamenat, že před a za čerpadlem je jeden solenoidový ventil TVC a pouze jeden solenoidový ventil LS-EPC.
Hnací hřídel hydraulického čerpadla nemůže odolat radiální síle a axiální síle, proto není dovoleno instalovat řemenová kola, ozubená kola, řetězová kola přímo na konec hřídele, obvykle se spojkou pro připojení hnacího hřídele a hnacího hřídele čerpadla.
Pokud z výrobních důvodů koaxiální stupeň čerpadla a spojky překročí normu a dojde k odchylce při montáži, odstředivá síla zvyšuje deformaci spojky se zvýšením otáček čerpadla a odstředivá síla se zvyšuje. Výsledkem je začarovaný kruh, výsledek vibrací a hluku, což má vliv na životnost čerpadla. Kromě toho existují další ovlivňující faktory, jako je uvolnění spojovacího čepu a nedotažení včas

Porucha elektromagnetického pojistného ventilu rypadla a způsob odstraňování problémů:

1. Kolísání tlaku v systému

Hlavní příčiny kolísání tlaku jsou:
① Šrouby upravující tlak způsobují uvolnění pojistné matice v důsledku vibrací, což má za následek kolísání tlaku;
② Hydraulický olej není čistý, je v něm malý prach, takže posuv hlavní cívky není pružný. Výsledkem jsou nepravidelné změny tlaku. Někdy se ventil zaseká;
③ Cívka hlavního ventilu není hladká, což způsobuje zablokování tlumícího otvoru, když prochází;
(4) Kuželový povrch jádra hlavního ventilu není v dobrém kontaktu s kuželem sedla ventilu a není dobře broušený;
⑤ Tlumicí otvor jádra hlavního ventilu je příliš velký a nehraje roli tlumení;
Pilotní ventil nastavuje ohyb pružiny, což má za následek špatný kontakt mezi cívkou a sedlem kužele, nerovnoměrné opotřebení.
Řešení:
① Pravidelně čistěte olejovou nádrž a potrubí a filtrujte hydraulický olej vstupující do olejové nádrže a potrubního systému;
(2) Pokud je v potrubí filtr, měl by být přidán sekundární filtrační prvek nebo by měla být vyměněna přesnost filtrace sekundárního komponentu; Demontujte a vyčistěte součásti ventilu a vyměňte čistý hydraulický olej;
③ Opravte nebo vyměňte nekvalifikované díly;
④ Přiměřeně snižte tlumicí otvor.

g, opotřebení pryžového kroužku a ne včasná výměna.