Okamžitý ráz nastane, když otáčky motoru dosáhnou 3000 ot./min.

Fenomén: Zákazníci hlásí, že auta často přehánějí a pokaždé, když dojde k přepětí, je plynový pedál téměř ve stejné poloze a zároveň se zvyšuje spotřeba paliva a klesá výkon.

Analýza:

1. Snímač polohy škrticí klapky je vadný.

2. Snímač polohy klikového hřídele je vadný a signál je nestabilní.

3, selhání zapalovacího systému, což má za následek nedostatek ohně shodou okolností.

4. Náhodné selhání průtokoměru vzduchu

Diagnóza:

1. Vyvolejte chybový kód, který indikuje, že směšovací poměr je špatný. Lze usuzovat, že závada nevyhnutelně souvisí s otevřením škrticí klapky. Pomocí osciloskopu k detekci snímače polohy škrticí klapky ukazuje, že jeho průběh vykazuje mírný klesající trend s rostoucím otevřením škrticí klapky a jeho orientace je hladká a bez otřepů, což naznačuje, že snímač polohy škrticí klapky je normální.

2. V důsledku jiného poruchového jevu se zvyšuje spotřeba paliva a snižuje se výkon. Měřič průtoku vzduchu a kyslíkový senzor byly testovány a hmotnostní průtok vzduchu byl 4,8 g/s při volnoběžných otáčkách a signální napětí kyslíkového senzoru ukazovalo asi 0,8 V. Aby se ověřila kvalita O2S, motor po vytažení vakuové trubice na sacím potrubí začal běžet na volnoběh ve vysokých otáčkách a signál O2S se snížil z 0,8 V na 0,2 V, což naznačuje, že je to normální. Během chodu naprázdno však proudění vzduchu kolísalo s malou amplitudou 4,8 g/s. Po odpojení zástrčky měřiče průtoku vzduchu byl test spuštěn znovu a závada zmizela. Odstraňování problémů po výměně měřiče průtoku vzduchu.

Shrnutí:

Při podezření na závadu snímače lze pro testování použít metodu odpojení zástrčky snímače (snímač polohy klikového hřídele nelze odpojit, jinak nelze vozidlo nastartovat). Když je zástrčka odpojena, řízení ECU vstoupí do pohotovostního programu a bude nahrazeno uloženými nebo jinými hodnotami signálu. Pokud závada zmizí po odpojení, znamená to, že závada souvisí se snímačem.