Senzor průtoku vzduchu přeměňuje nasávaný vzduch na elektrický signál a odešle jej do elektronické řídicí jednotky (ECU) jako jeden ze základních signálů pro určení vstřikování paliva. Podle různých principů pro měření lze rozdělit do čtyř typů: rotační senzor proudění vzduchu z lopatky (Toyota Previa Station Wagon), Carmen Vortex Air Flow Sensor (Toyota Lexus LS400 CAR), Senzor vyhrazeného proudu vzduchu (VG30E pro Nissan Maxima a Volvo B230F Engine pro domácí diplom TJ648181AQ4) a horký film Air Flow) a horký film TJ64814818181818148148148181481481481481AQ4). První dvě jsou typ objemového toku a poslední dva jsou typ hmotnostního toku. V současné době existují hlavně dva druhy senzorů toku vzduchu: vyhrazený senzor průtoku vzduchu a senzor horkého filmového vzduchu.

1. Porucha počítačového napájecího kabelu zhorší výkon automobilového motoru zhoršen a ekonomika nižší, takže počítačový napájecí kabel by měl být nejprve zkontrolován před výměnou automobilového počítače. (Napájecí kabel by měl zahrnovat zemnící vodič, který bude považován za kompletní napájecí kabel).

2. Pokud je signál napětí snímače kyslíku vyšší než standardní hodnota, může se stát, že senzor je znečištěn a v mnoha případech bude bohatý poměr vzduchu.

3. Pokud je signál napětí snímače kyslíku nižší než standardní hodnota, může se stát, že senzor je mimo provoz, což povede k poměru libového vzduchu paliva motoru.

4, při kontrole kyslíkového senzoru musí používat digitální multimetr nebo osciloskop.

5. Je-li to ohřívač snímače kyslíku vadný, může prodloužit pracovní dobu s otevřenou smyčkou motoru a zvýšit spotřebu paliva.

6. Senzor teploty chladicí kapaliny motoru může zkontrolovat svůj výkon digitálním měřičem nebo analogovým měřičem.

7. V obvodu ECT některých počítačů bude interní rezistor řízen při určité teplotě motoru, aby se změnil napětí na senzoru. Pokud je napětí v této době během měření neobvyklé, neznamená to, že je senzor vadný.

8. Testování senzoru teploty chladicí kapaliny motoru a senzor teploty vzduchu mohou používat přesně stejný provozní postup, ale jediná věc je, že jejich křivky změny teploty jsou odlišné, takže při stejné teplotě nebude mít stejný signál napětí.

9. Když je otevřený ventil škrticí klapky a je zkontrolován signál napětí snímače polohy škrticí klapky, může být stabilita senzoru zkontrolována vibrací vhodnou silou. Tato metoda je velmi účinná pro chyby virtuálního připojení obvodu.

10. Mnoho čtyřvodičových senzorů polohy škrticí klapky zahrnuje spínač polohy nečinnosti, který se používá k poskytnutí jednotky řízení motoru s informacemi o pracovním stavu motoru, když je škrticí klapku v poloze nečinnosti.