1. Depozice uhlíku

V důsledku špatného spalování motoru se na povrchu kyslíkového senzoru tvoří uhlíky uhlíku, nebo usazeniny, jako jsou skvrny oleje nebo prach, vstupují do kyslíkového senzoru, který bude bránit nebo blokovat vnější vzduch v vstupu do kyslíkového senzoru, takže výstupní signál kyslíkového senzoru není nepřesným, a ECU nemohou korigovat ratio-pauzu v čase. Ukládání uhlíku se projevuje hlavně při zvyšování spotřeby paliva a zjevně zvýšení emisní koncentrace. V tuto chvíli, pokud je sediment odstraněn, bude pokračovat v normální práci.

2. keramická fragmentace kyslíkového senzoru

Keramika kyslíkového senzoru je tvrdá a křehká a může se zlomit a selhat, pokud je sražena tvrdým předmětem nebo promyje silným proudem vzduchu. Proto by se při manipulaci mělo věnovat zvláštní péči a problémy by měly být včas nahrazeny.

3. drát odporu ohřívače je spálen

Pro zahřátý senzor kyslíku, pokud je vodič odporu ohřívače odstraněn, je obtížné zajistit, aby senzor dosáhl normální pracovní teploty a ztratil svou funkci.

4. Vnitřní obvod snímače kyslíku je přerušen.

5. Náklad vzhledu barvy kyslíkového senzoru

Odstraňte kyslíkový senzor z výfukového potrubí a zkontrolujte, zda je otvor odvzdušňovacího otvoru na pouzdru senzoru blokován a keramické jádro je poškozeno. Pokud je poškozen, vyměňte kyslíkový senzor.

Poruchu lze také posoudit pozorováním barvy špičky kyslíkového senzoru:

① Světle šedá špička: Toto je normální barva kyslíkového senzoru;

② bílá špička: Je to způsobeno znečištěním křemíku a v tuto chvíli musí být nahrazen kyslíkový senzor;

③ Hnědá špička: Je to způsobeno znečištěním olova. Pokud je to vážné, musí být také nahrazen kyslíkový senzor;

④ Černá špička: Je to způsobeno uhlíkem uhlíku. Po odstranění poruchy vkladu uhlíku motoru lze automaticky odstranit vklad uhlíku na snímač kyslíku.

Hlavní kyslíkový senzor zahrnuje topnou tyč pro zahřívání prvku zirkonia. Topná tyč je řízena počítačem (ECU). Když je přívod vzduchu malý (teplota výfukového plynu je nízká), proud proudí k topné tyči, aby zahřál senzor, takže koncentrace kyslíku lze přesně detekovat.

Platinové elektrody jsou uspořádány na vnitřní a vnější straně zirkoniového prvku ve tvaru trubice (Zro2 _ 2). Za účelem ochrany platinových elektrod je vnější strana motoru pokryta keramikou a koncentrace kyslíku na vnitřní straně je vyšší než atmosféra, zatímco koncentrace kyslíku na vnější straně je nižší než koncentrace výfukového plynu automobilu.