Ať už řídíte auto nebo ne, lidé, kteří mají auto, by měli vědět, že auto se skládá z mnoha předmětů a jeho součástí je tlakový senzor, jaké jsou aplikace tlakových senzorů v autě?
1. Systém řízení sání/výfuku
Systém řízení automobilového motoru potřebuje vstřikovat správné množství paliva do válce ve správný čas, aby bylo možné palivo plně a efektivně spálit, aby bylo dosaženo nejlepší účinnosti spalování a snížení znečištění. ECU ve správci motoru přijímá rozhodnutí na základě řady signálů snímačů, jako je poloha klikového hřídele, poloha vačkového hřídele, průtok vzduchu, teplota v sacím potrubí, tlak v sacím potrubí atd. Snímač tlaku v sacím potrubí je snímač tlaku pracující v absolutním tlaku režimu a ECU vypočítá množství paliva, které má být vstřikováno podle signálu tlaku, aby se během spalovacího procesu získal nejlepší poměr vzduch-palivo.
2. Systém řízení palivové páry
Protože vypařování topného oleje je jednou z hlavních příčin emisí uhlovodíků, některé státy ve Spojených státech nařizují řízení palivových par ve vozidlech. Když natankujete své auto na čerpací stanici, palivové páry se uvolňují přímo do
V atmosféře to není šetrné k životnímu prostředí a plýtvá palivem. Pára z palivové nádrže vozidla vybaveného systémem řízení palivové páry vstupuje do nádrže s aktivním uhlím přes separační ventil potrubím. Aktivní uhlí v nádrži s aktivním uhlím je porézní a má velký povrch, který lze nasávat
Se spoustou molekul palivových par. Nádrž s aktivním uhlím je připojena k sacímu potrubí motoru. Když motor běží na sací zdvih, pohyb pístu způsobuje, že sací potrubí vytváří nízký tlak. Pod sací silou sacího potrubí se aktivuje vzduch
Molekuly palivové páry adsorbované v nádrži s aktivním uhlím jsou posílány do motoru ke spalování, aby mohly být plně aplikovány a mohla být obnovena adsorpční kapacita aktivního uhlí v nádrži s aktivním uhlím. V systému řízení palivových výparů je zapotřebí mikrotlakový senzor (režim přetlaku), aby bylo možné zjistit, zda nedochází k úniku palivových výparů.