Řídicí ventil SCV ventilu solenoidního ventilu 294200-0660

Pracovní princip měřicího ventilu paliva

1. Pokud není ovládací cívka pod napětím, je zapnutý proporcionální ventil měření paliva, což je to, čemu říkáme normálně otevřený solenoidový ventil, který může poskytnout maximální tok paliva do olejového čerpadla. ECU zvyšuje nebo snižuje objem oleje změnou plochy průřezu vysokotlakého olejového čerpadla pomocí signálu pulsu.

2, zde můžeme jednoduše pochopit měřicí jednotku paliva jako elektromagnetický spínač, který řídí olejový obvod vedoucí k olejovému čerpadlu. Když spínač není zapnut, je množství oleje dodávaného do olejového čerpadla největší, naopak, když je solenoidový ventil v poloze dodávky nulového oleje, dodává se přívod olejového čerpadlaMnožství oleje by mělo být nulové.

3. Jednotka pro měření paliva je přesná součást. Pokud údržba není správná nebo použití nekvalitního filtračního prvku, často vede k přílišnému množství vody nebo nečistot v palivu, což způsobuje opotřebení nebo zadržení jádra měření paliva, což vede k motoru, nemůže fungovat normálně.

Pokud je poškozena měření paliva, bude injekční vstřikování paliva odříznuta a solenoidový ventil pro měření oleje je zcela uzavřen, což může zabránit neustálému nárůstu tlaku olejové kolejnice.

Jednotka pro měření paliva je velmi přesnou součástí a pokud obvykle používáte nekvalitní benzínový filtr, může to způsobit poškození měřicí jednotky. Filtr benzínu může filtrovat vlhkost a nečistoty benzínu, pokud použití dolního benzínového filtru povede ke zvýšené vlhkosti nebo nečistotě v benzínu, což povede k poškození měření paliva.

Jednotka pro měření paliva je instalována v sací poloze vysokotlakého olejového čerpadla. Tato část může upravit přívod paliva a tlak. Tato část je řízena ECU. Pokud je poškození měřicí jednotky paliva, na palubní desce se rozsvítí zlomové světlo a ECU odřízne vstřikování paliva do motoru. Pokud k tomuto selhání dojde při jízdě, je v tuto chvíli vyžadován odtahový vůz.