Inženýrské těžební stroje části Hydraulická ventil vyvažovací ventil CBIG-LJN

Pilotní reliéfní ventily jsou k dispozici v různých konfiguracích. Typický třídílný soustředný strukturní pilotní reliéfní ventil, který se skládá ze dvou částí: pilotního ventilu a hlavního ventilu.

Kuželní pilotní ventil, tlumicí otvor (pevný otvor škrticí klapky) na cívce hlavního ventilu a tlak regulující pružinu společně tvoří pilotní negativní kontrolu zpětné vazby v polovičním tlaku, který je zodpovědný za poskytnutí tlaku hlavního stupně po nařízení o tlaku pilotního ventilu do horní komory na komoře hlavního ventilu. Hlavní cívka je komparátor hlavní kontrolní smyčky. Horní koncová tvář působí jako velitelská síla hlavní cívky, zatímco spodní koncová tvář působí jako povrch měření tlaku hlavní smyčky a působí jako síla zpětné vazby. Výsledná síla může řídit cívku, upravit velikost přepadového portu a nakonec dosáhnout účelu regulace a regulace tlaku vstupního tlaku P1.

Struktura koncentrického pilotního pilotního ventilu YF Three -SECTION OBRÁZEK ​​Obrázek 1 - ( - Tapetový ventil (pilotní ventil); 2 - kuželové sedadlo 3 - kryt ventilu; 4 - tělo ventilu; 5 - tlumící otvor; 6 - hlavní jádro ventilu; 7 - hlavní sedadlo; 8 - hlavní nařízení o tlaku; 9 - nařízení tlaku (pilotní ventil);

Rozdělení práce

Při práci působí tlak kapaliny na povrch měření tlaku hlavní cívky a na cívku pilota současně. Když se pilotní ventil 1 neotevře, olej v komoře ventilu neprotéká a tlak působící na hlavní cívku v obou směrech je stejný, ale protože efektivní tlaková oblast horního konce je větší než efektivní tlaková oblast spodního konce, hlavní cívka je ve spodní poloze pod účinností výsledné síly a port ventilu je uzavřen. Když se vstupní tlak dostatečně zvětšuje, aby otevřel pilotní ventil, tekutina protéká tlumicím otvorem na hlavní cívce ventilu a pilotním ventilem zpět do nádrže. V důsledku tlumení účinku tlumicího otvoru je hlavní cívka vystavena hornímu a dolnímu směru tlaku kapaliny, není stejná, hlavní cívka se pohybuje pod působením tlakového rozdílu, otevírá port ventilu, uvědomí si přetečení a udržuje základní stabilitu tlaku. Tlak přetečení lze nastavit nastavením tlaku regulujícího pružinu pilotního ventilu.