A0009054704 nákladní automobil kontinentální senzor dusíku a kyslíku
Podrobnosti
Typ marketingu:Žhavý produkt 2019
Místo původu:Zhejiang, Čína
Název značky:LÉTAJÍCÍ BÝK
Záruka:1 rok
Typ:tlakový senzor
Kvalitní:Vysoká kvalita
Poskytovaný poprodejní servis:Online podpora
Balení:Neutrální balení
Dodací lhůta:5-15 dní
Představení produktu
Post-kyslíkový senzor
V dnešní době jsou vozidla vybavena dvěma kyslíkovými senzory, jedním před třícestným katalyzátorem a jedním za ním. Funkcí předku je zjišťovat poměr vzduch-palivo motoru za různých pracovních podmínek a zároveň počítač podle tohoto signálu upravuje vstřikované množství paliva a vypočítává čas zážehu. Zadní část má hlavně otestovat práci třícestného katalyzátoru! Tj. rychlost konverze katalyzátoru. Je to důležitý základ pro testování, zda třícestný katalyzátor funguje normálně (dobře nebo špatně) porovnáním s údaji přední lambda sondy.
úvod složení
Kyslíkový senzor využívá Nernstův princip.
Jeho základním prvkem je porézní keramická trubice ZrO2, která je pevným elektrolytem, a její dvě strany jsou sintrovány porézními Pt elektrodami. Při určité teplotě se v důsledku rozdílných koncentrací kyslíku na obou stranách molekuly kyslíku na straně s vysokou koncentrací (uvnitř 4 keramické trubice) adsorbují na platinové elektrodě a spojují se s elektrony (4e) za vzniku kyslíkových iontů O2- , což způsobí, že elektroda je kladně nabitá, a ionty O2- migrují na stranu s nízkou koncentrací kyslíku (strana výfukových plynů) prostřednictvím volných míst iontů kyslíku v elektrolytu, což způsobí, že elektroda bude záporně nabitá, to znamená, že se vytvoří rozdíl potenciálů.
Když je poměr vzduch-palivo nízký (bohatá směs), je ve výfukových plynech méně kyslíku, takže vně keramické trubky je méně kyslíkových iontů, což vytváří elektromotorickou sílu asi 1,0 V;
Když je poměr vzduch-palivo roven 14,7, elektromotorická síla generovaná na vnitřní a vnější straně keramické trubky je 0,4V~0,5V, což je referenční elektromotorická síla;
Když je poměr vzduch-palivo vysoký (chudá směs), obsah kyslíku ve výfukových plynech je vysoký a rozdíl koncentrace iontů kyslíku uvnitř a vně keramické trubky je malý, takže elektromotorická síla je velmi nízká a téměř nulová. .
Vyhřívaný kyslíkový senzor:
-Vyhřívaný kyslíkový senzor má silný odpor olova;
-Je méně závislý na teplotě výfuku a může fungovat jako obvykle při nízkém zatížení a nízké teplotě výfuku;
-Po nastartování rychle zadejte ovládání s uzavřenou smyčkou.