Senzor po oxygenu

V dnešní době jsou vozidla vybavena dvěma kyslíkovými senzory, jedním před třícestným katalyzátorem a jedním za ním. Funkcí přední části je detekovat poměr vzduchu paliva motoru za různých pracovních podmínek a zároveň počítač upravuje množství vstřikování paliva a vypočítá dobu zapálení podle tohoto signálu. Zadní část je hlavně pro testování práce třícestného katalytického převodníku! Tj. Míra konverze katalyzátoru. Je důležitým základem pro testování, zda třícestný katalyzátor pracuje normálně (dobrý nebo špatný) ve srovnání s daty předního kyslíkového senzoru.

Složení úvod

Senzor kyslíku používá Nernst Princip.

Jejím jádrem je porézní keramická trubice Zro2, což je pevný elektrolyt, a jeho dvě strany jsou slinovány porézními PT elektrodami. Při určité teplotě jsou v důsledku různých koncentrací kyslíku na obou stranách molekuly kyslíku na straně vysoce koncentrace (uvnitř 4 keramické trubice) adsorbované na platinové elektrodě a kombinované s elektrony (4E) za vzniku kyslíkových iontů O2-, což činí elektrodu nabitý a o2-ionty migruje (plynná strana) až do nízkých roun) až do nízkých plochých) až do nízkých boků) a o2-ionty (4e) (4e), což činí s nízkým obsahem. Volná místa iontů v elektrolytu, díky nimž je elektroda negativně nabitá, tj. Potenciální rozdíl je generován.

Když je poměr vzduchu nízký (bohatou směs), ve výfukových plynech je méně kyslíku, takže mimo keramickou trubici je méně kyslíkových iontů, což vytváří elektromotorickou sílu asi 1,0 V;

Když je poměr vzduchu-palivo roven 14,7, elektromotická síla generovaná na vnitřní a vnější straně keramické trubice je 0,4 V ~ 0,5 V, což je referenční elektromotorická síla;

Když je poměr vzduchu vysoký (libová směs), obsah kyslíku ve výfukových plynech je vysoký a rozdíl v koncentraci iontů kyslíku uvnitř a vně keramické trubice je malý, takže elektromotická síla je velmi nízká a blíže k nule.

Vyhřívaný senzor kyslíku:

-Senzor kyslíku má silnou odolnost vůči kyslíku;

-Je méně závislý na teplotě výfukových plynů a může fungovat jako obvykle při nízkém zatížení a nízké teplotě výfukových plynů;

-Po spuštění dovednosti zadejte ovládací prvek s uzavřenou smyčkou.