Hydraulická kazeta ventilu ZSF10-00 Ventil s přímým působením ventilu ventilu

Pracovní princip reliéfního ventilu

(1) Přímý herecký pomocný ventil.

Tlak kapaliny působící na cívku je přímo vyvážený pružinovou silou. Když tlak kapaliny překračuje pružinovou sílu, otevírá se port ventilu a tlakový olej přetéká, takže tlak populace zůstává konstantní. Když se tlak sníží, pružina způsobí uzavření portu ventilu.
Přímý reliéfní ventil má jednoduchou strukturu a vysokou citlivost, ale jeho tlak je výrazně ovlivněn změnou toku přetečení a odchylka statického tlakového regulace je velká. Dynamické charakteristiky souvisejí se strukturálním typem. Není vhodný pro práci pod vysokým tlakem a velkým tokem a běžně se používá jako bezpečnostní ventil nebo pro příležitosti, kdy přesnost regulace tlaku není vysoká.

(2) Pilotní provozovaný reliéfní ventil.

Skládá se z pilotního ventilu a hlavního ventilu. Pilotní ventil se používá k regulaci tlaku v horní komoře hlavního ventilu. Když je tlak kapaliny na pilotní ventil větší než zodpovědní síla pilotního ventilu pružiny, otevírá se pilotní ventil a tlumící otvor na hlavní cívce ventilu má tok kapaliny, takže se vyvolává tlakový rozdíl mezi horní a dolní komorou hlavní cívky ventilu. Když tlak kapaliny vytvořený tímto tlakovým rozdílem přesahuje předvídací sílu hlavní pružiny ventilu, hlavní ventil se otevře a rozlije, tlak systému zůstává konstantní a návrat oleje protéká středovým otvorem hlavní cívky ventilu k reliéfní komoře; Když tlak klesne do bodu, kdy je kapalný tlak menší než síla předpětí pružiny pilotního ventilu, pilotní ventil se zavírá, horní a dolní komory cívky hlavního ventilu jsou pod stejným tlakem a hlavní síla pružiny ventilu uzavírá hlavní port ventilu.
     

Statický tlakový regulační odchylka pilotního odpoledního ventilu je malá, což je vhodné pro vysokotlaké a velké průtokové příležitosti, ale akce není tak citlivá jako přímý výkonný ventil.
   

Pilotní reliéfní ventil má port dálkového ovládání, který je umístěn v jarní komoře hlavního ventilu, a port je připojen k regulátoru vzdáleného tlaku (přímý úřadující reliéfní ventil), který může realizovat regulaci vzdáleného tlaku. Pokud je port dálkového ovládání připojen zpět k palivové nádrži přes solenoidový ventil, vytvoří se elektromagnetický reliéfní ventil, který může systému umožnit dosáhnout vykládky.