ZSF10-00 Přímočinný sekvenční ventil LPS-10 Hydraulický patronový ventil

Princip činnosti pojistného ventilu

(1) Přímo působící pojistný ventil.

Tlak kapaliny působící na cívku je přímo vyvážen se silou pružiny. Když tlak kapaliny překročí sílu pružiny, ventilový port se otevře a tlakový olej přeteče, takže populační tlak zůstává konstantní. Když se tlak sníží, síla pružiny způsobí uzavření ventilového portu.
Přímočinný pojistný ventil má jednoduchou konstrukci a vysokou citlivost, ale jeho tlak je značně ovlivněn změnou přepadového průtoku a odchylka regulace statického tlaku je velká. Dynamické charakteristiky se vztahují ke konstrukčnímu typu. Není vhodný pro práci pod vysokým tlakem a velkým průtokem a běžně se používá jako pojistný ventil nebo pro případy, kdy přesnost regulace tlaku není vysoká.

(2) Pilotem ovládaný pojistný ventil.

Skládá se z řídícího ventilu a hlavního ventilu. Řídicí ventil slouží k regulaci tlaku v horní komoře hlavního ventilu. Když je tlak kapaliny na řídicím ventilu větší než předpínací síla pružiny řídicího ventilu, řídicí ventil se otevře a tlumicí otvor na šoupátku hlavního ventilu protéká kapalinou, takže tlakový rozdíl mezi horní a spodní komorou je generována cívka hlavního ventilu. Když tlak kapaliny vytvořený tímto tlakovým rozdílem překročí předepínací sílu pružiny hlavního ventilu, hlavní ventil se otevře a rozlije se, tlak v systému zůstává konstantní a zpětný olej z řídicího ventilu proudí středovým otvorem šoupátka hlavního ventilu. do odlehčovací komory; Když tlak klesne do bodu, kdy je tlak kapaliny menší než síla předpětí pružiny pilotního ventilu, pilotní ventil se uzavře, horní a spodní komora šoupátka hlavního ventilu jsou pod stejným tlakem a síla pružiny hlavního ventilu uzavře ventil. hlavní ventilový port.
     

Odchylka regulace statického tlaku pilotního pojistného ventilu je malá, což je vhodné pro případy vysokého tlaku a velkého průtoku, ale činnost není tak citlivá jako přímo působící pojistný ventil.
   

Pilotní pojistný ventil má port dálkového ovládání, který je umístěn v pružinové komoře hlavního ventilu, a port je připojen ke vzdálenému regulátoru tlaku (přímo působící pojistný ventil), který může realizovat dálkovou regulaci tlaku. Pokud je port dálkového ovládání připojen zpět k palivové nádrži přes elektromagnetický ventil, vytvoří se elektromagnetický pojistný ventil, který umožňuje systému dosáhnout vyprázdnění.