Ošetření automobilového výfukového plynu Solenoidní ventil cívka FN15302

Způsob příčiny analýzy a údržby vypálení cívky indukčnosti

Existuje mnoho důvodů pro spalování indukční cívky a můžeme zvážit prevenci z následujících faktorů:

1.. Konstrukční okraj indukční cívky nestačí;Za účelem ušetření nákladů výrobce neopustil nějaký prostor. Konstrukční rozpětí byla původně součástí produktu, který byl úmyslně navržen s ohledem na různé faktory, s nimiž by se produkt během procesu návrhu setkal.

2. Problém kvality smaltovaného drátu;Za účelem snížení výrobních nákladů používají výrobci smaltované dráty s teplotním odporem pod 130 ~ 150 ℃.

3. Vzestup teploty induktorové cívky;Obecně lze říci, že požadavek na návrh induktorové cívky je pod 60k a tepelná odolnost polyesterového smaltovaného drátu by měla dosáhnout 155 ℃. Někteří návrháři snížili počet otáček induktorové cívky, aby se snížily náklady a zvýšily teplotu induktorové cívky na 75 kB ～ 90k, což po dlouhou dobu pracuje s induktorovým smaltovaným drátem při vysoké teplotě. Jakmile je přetížena po dlouhou dobu, může to způsobit špatný kontakt vodivých částí a zvýšit kontaktní odolnost, což výrazně sníží izolační sílu cívky induktoru.

4. Koordinace protiforce mezi sacími silami induktorové cívky;When the voltage is low, the pull-in will become difficult, the action time of the inductance coil will be long, and the time for the inductance coil to bear the strong starting current will be longer, which will make the inductance coil heat up, and at the same time make the suction force more obviously lacking, making the pull-in more difficult until it cannot be pulled in. The inductance coil works at high temperature, which leads to an increase in resistance and a very large current.

5. Rozsah pracovního napětí designu produktu není dostatečně široký.Jakmile je napětí 80%~ 85%, je možné, že jej nelze přitahovat v horkém stavu. Když je napětí vyšší než 120%, je indukční cívka snadno přehřátí.

Indukční cívka je z výše uvedených důvodů spálena a lze ji používat nepřetržitě, pokud je opravena jednoduše. Způsob je převinout cívku. Dokud zkrat není zatáčky zvlášť velké, zkrat je na konci cívky a zbytek induktorových cívek jsou neporušené, pak poškozené části mohou být odstraněny a zbytek lze použít nepřetržitě, což má malý vliv na pracovní výkon některých induktorů.

Ve skutečnosti lze zcela zabránit některým nehodám spálených cívek na indukci a některé nehody mohou být v pupenu účinně eliminovány, pokud jsou provozovány podle požadavků na výrobu a přísné požadavky na kvalitu.