Vhodné pro snímač nízkého tlaku Volvo EC380 480 17252661

Technický úvod

Tlak oleje automobilového motoru je důležitým parametrem při jeho provozu. Přesné sledování změn jeho parametrů v reálném čase zajišťuje stabilní provoz motoru. V současné době jsou běžné snímače tlaku oleje všechny složeny z mechanismu snímání tlaku a reostatu a snímací jednotka v mechanismu snímání tlaku je tlačena tlakem oleje, aby klouzala po reostatu, aby se změnila jeho hodnota odporu, čímž se realizuje digitalizace oleje. tlak. Jeden konec snímací jednotky se pohybuje synchronně se snímací membránou a druhý konec snímací jednotky je připojen k mechanismu snímání odporu pro změnu jeho hodnoty odporu. Tento snímací režim vyžaduje vysokou přesnost montáže snímače tlaku oleje, která spočívá nejen v těsnosti snímací jednotky a snímací membrány, ale také vlivem vzniklé odchylky mění uchycení snímací jednotky a odporového snímacího mechanismu. pohybem snímací membrány.

Nápad na technickou realizaci

S ohledem na nedostatky dosavadního stavu techniky je účelem této technologie poskytnout mechanismus pro snímání tlaku snímače tlaku oleje s citlivým snímáním a stabilním pohybem. Pro dosažení výše uvedeného účelu poskytuje tato technologie následující technické schéma: obsahuje tlakovou dutinu, ve které je uspořádána indukční membrána a indukční jednotka, které jsou vzájemně spojeny, a indukční membrána je uspořádána příčně v tlakové dutině. Vyznačuje se tím, že indukční jednotka obsahuje indukční konzolu upevněnou k tlakové dutině a sklopnou tyč, která se může automaticky vrátit, je vodorovně zavěšena na indukční konzole, a otočný rám, který se synchronně otáčí, je uspořádán na obvodové ploše kloubu. tyč. Jeden konec otočného rámu směřující k snímací fólii je opatřen odpovídajícím blokem, který je spojen se snímací fólií a pohání otáčení otočného rámu, zatímco druhý konec směřující k snímací fólii je opatřen blokem měnícím odpor, který je připevněn k zařízení pro změnu odporu a konec bloku pro změnu odporu daleko od otočného rámu jsou opatřeny pružnými elektrickými spojovacími kusy, přičemž počet elektrických spojovacích kusů je dva a elektrické spojovací kusy jsou uspořádány ve tvaru V.