Vhodné pro senzor spínače tlaku paliva Volkswagen Jetta 51CP06-04

Škrticí klapku motorového vozu je ovládán řidičem prostřednictvím pedálu urychlovače, aby se změnil příjem vzduchu motoru, čímž ovládá provoz motoru. Různé otevírání škrticí klapky automobilů označuje různé provozní podmínky motoru.

Detekce snímače polohy škrticí klapky s výstupem lineárního variabilního odporu

(1) Struktura a obvod

Senzor polohy lineárního variabilního odporu je lineární potenciometr a posuvný kontakt potenciometru je poháněn hřídelí škrticí klapky.

Při různých otevřeních škrticí klapky je odolnost potenciometru také odlišná, a tak převádí otevření škrticí klapky na napěťový signál a jeho odesílání na ECU. Prostřednictvím senzoru polohy škrticí klapky může ECU získat nepřetržitě měnící se signály napětí představující všechny úhly otevírání škrticí klapky od plně uzavřeného po plně otevřené a rychlost změny otvoru škrticí klapky, aby se přesněji posoudily provozní podmínky motoru. Obecně platí, že v tomto senzoru polohy škrticí klapky je také nečinný kontakt IDL, který posoudí funkční podmínku volnoběhu motoru. .

(2) Inspekce a nastavení senzoru polohy škrticí klapky lineárního odporu

① Detekce kontinuity nečinného kontaktu Otočte spínač zapalování na polohu „OFF“, odpojte konektor drátu snímače polohy škrticí klapky a změřte kontinuitu nečinného kontaktu IDL na konektoru snímače polohy škrticí klapky s multimetrem Ω. Když je škrticí ventil plně uzavřen, měly by být připojeny svorky IDL-E2 (odpor je 0); Když je škrticí klapku otevřený, nemělo by dojít k vedení mezi svorkami IDL-E2 (odpor je ∞). Jinak vyměňte snímač polohy škrticí klapky.

② Změřte odpor lineárního potenciometru.

Otočte spínač zapalování do polohy vypnuto, odpojte drátěným konektorem snímače polohy škrticí klapky a změřte odpor lineárního potenciometru s rozsahem Ω multimetru, který by se měl lineárně zvyšovat se zvýšením otvoru škrticí klapky.