Snímač tlaku 296-8060 pro část bagru Caterpillar

Termoelektrický senzor

1. Termoelektrický jev

Když jsou dva kovové vodiče A a B s různými vlastnostmi spojeny do uzavřené smyčky, pokud teploty přechodu nejsou stejné (T0≠T), vznikne mezi těmito dvěma vodiči elektromotorická síla a v nich bude existovat určité množství proudu. smyčka. Tento jev se nazývá termoelektrický jev.

2. Snímač tepelného odporu

Materiály tepelné odolnosti jsou obvykle čisté kovy a široce se používají platina, měď, nikl, železo a tak dále.

3. Snímač termistoru

Termistory jsou vyrobeny z polovodičů a mají následující vlastnosti ve srovnání s kovovými termistory:

1) velký teplotní koeficient odporu a vysoká citlivost;

2) jednoduchá struktura, malý objem a snadné bodové měření;

3) Vysoký odpor a vhodný pro dynamické měření;

4) Vztah mezi odporem a změnou teploty je nelineární;

5) špatná stabilita.

5 klasifikovaná editace

Běžně se používají tři:

1. Podle fyzikálních veličin lze senzory rozdělit na senzory jako je výchylka, síla, rychlost, teplota, průtok a složení plynu.

Podle principu činnosti senzorů je lze rozdělit na senzory odporové, kapacitní, indukční, napěťové, Hallovy, fotoelektrické, mřížkové, termočlánkové a další.

2. Podle charakteru výstupního signálu snímače jej lze rozdělit na: spínací snímače, jejichž výstupy jsou spínací hodnoty ("1" a "0" nebo "zapnuto" a "vypnuto"); Výstupem je analogové čidlo; Digitální snímač, jehož výstup je pulzní nebo kódový.

3.Snímače se používají k měření teploty a tlaku různých tekutin (jako je teplota nasávání, tlak v dýchacích cestách, teplota chladicí vody a tlak vstřikování paliva atd.); K určení rychlosti a polohy každé části slouží senzory (jako je rychlost vozidla, otevření škrticí klapky, vačkový hřídel, klikový hřídel, úhel a rychlost převodu, poloha EGR atd.); K dispozici jsou také senzory pro měření zatížení motoru, klepání, vynechání zapalování a obsahu kyslíku ve výfukových plynech; Senzor pro určování polohy sedadla; Senzory pro měření rychlosti kol, výškového rozdílu vozovky a tlaku v pneumatikách v protiblokovacím brzdovém systému a ovládacím zařízení odpružení; K ochraně airbagu předního spolujezdce je potřeba nejen více kolizních senzorů a senzorů zrychlení. Tváří v tvář bočnímu objemu výrobce, stropnímu airbagu a znamenitějšímu bočnímu hlavovému airbagu by měly být přidány senzory. Vzhledem k tomu, že výzkumníci používají protikolizní senzory (radar pro měření vzdálenosti nebo jiné senzory pro měření vzdálenosti) k posouzení a řízení bočního zrychlení vozu, okamžité rychlosti každého kola a požadovaného točivého momentu, brzdový systém se stal nedílnou součástí kontroly stability vozu. systém.