Tlakový senzor 296-8060 pro bagrunnou část Caterpillar

Termoelektrický senzor

1. Termoelektrický účinek

Když jsou dva kovové vodiče A a B s různými vlastnostmi připojeny do uzavřené smyčky, pokud nejsou teploty spojení stejné (t0 ≠ t), bude mezi dvěma vodiči generována elektromotická síla a ve smyčce bude existovat určité množství proudu. Tento jev se nazývá termoelektrický efekt.

2. senzor tepelného odporu

Materiály tepelného odporu jsou obvykle čisté kovy a platina, měď, nikl, železo atd. Obecně se používají.

3. Senzor termistoru

Termistory jsou vyrobeny z polovodičů a mají následující vlastnosti ve srovnání s kovovými termistory:

1) velký teplotní koeficient odporu a vysoká citlivost;

2) jednoduchá struktura, malý objem a měření snadného bodu;

3) vysoký odpor a vhodný pro dynamické měření;

4) vztah mezi odporem a změnou teploty je nelineární;

5) Špatná stabilita.

5 utajovaných editace

Existují tři běžně používány:

1. Podle fyzikálních množství senzorů je lze rozdělit na senzory, jako je posun, síla, rychlost, teplota, tok a složení plynu.

Podle pracovního principu senzorů je lze rozdělit na odpor, kapacitance, indukčnost, napětí, halu, fotoelektrické, mřížky, termočlán a další senzory.

2. Podle povahy výstupního signálu senzoru může být rozdělen do: Switch-Type Sensors, jejichž výstupy jsou přepínací hodnoty („1“ a „0“ nebo „zapnuto“ a „OFF“); Výstup je analogový senzor; Digitální senzor, jehož výstupem je puls nebo kód.

3.Senzory se používají k měření teploty a tlaku různých tekutin (jako je teplota sání, tlak dýchacích cest, teplota chladicí vody a tlak vstřikování paliva atd.); Existují senzory používané pro stanovení rychlosti a polohy každé části (jako je rychlost vozidla, otevření škrticí klapky, vačkový hřídel, klikový hřídel, úhel a rychlost přenosu, poloha EGR atd.); Existují také senzory pro měření zatížení motoru, klepání, vynechání a obsah kyslíku ve výfukových plynech; Senzor pro stanovení polohy sedadla; Senzory pro měření rychlosti kola, rozdílu výšky silnice a tlaku v pneumatikách v systému proti blokování brzdění a kontrolního zařízení zavěšení; K ochraně airbagu předního spolujezdce je zapotřebí nejen více kolizních senzorů a senzorů zrychlení. Tváří v tvář objemu bočního objemu výrobce, horního airbagu a vynikající boční hlavové airbag by měly být přidány senzory. Vzhledem k tomu, že vědci používají anti-kolizní senzory (rozsah radaru nebo jiných senzorů v rozsahu), aby posoudili a kontrolovali boční zrychlení vozu, okamžitá rychlost každého kola a požadovaný točivý moment, brzdový systém se stal nedílnou součástí systému kontroly stability automobilu.