Princip snímače teploty vody:

Snímač teploty vody je důležitou součástí řídicího systému motoru automobilu, který dokáže převést teplotu na elektrický signál a přenést jej do řídicího modulu motoru automobilu. Když teplota vody stoupá, voda expanduje a měrná tepelná kapacita vody je větší, což má za následek větší odpor snímače teploty vody. Tuto změnu odporu detekuje řídicí modul motoru, který řídí parametry, jako je vstřikování paliva a časování zapalování. Současně může snímač teploty vody také detekovat teplotu nemrznoucí směsi, což řidiči pomáhá pochopit pracovní stav motoru a pracovní stav chladicího systému.
Stručně řečeno, princip činnosti snímače teploty vody je založen na charakteristikách tepelné roztažnosti a studené kontrakce vody. Když teplota vody stoupne, expanze vody způsobí, že se odpor snímače teploty vody zvětší a změna odporu je detekována řídicím modulem motoru, čímž se řídí pracovní stav motoru.
Snímač hladiny vody v nádobě přenáší signál hladiny plstěné vody do regulátoru a počítač v regulátoru porovnává naměřený signál hladiny vody s nastaveným signálem, aby získal odchylku, a poté vydá pokyny „otevřít“ a „zavřít“. k elektrickému ventilu přívodu vody podle charakteru odchylky, aby nádoba dosáhla nastavené hladiny vody. Po dokončení procedury nasávání vody vydá počítač v části ovládání teploty povel „otevření“ elektrickému ventilu, který dodává tepelné médium, takže systém začne ohřívat vodu v nádobě. Pro nastavení teploty. Ovladač vydal příkaz k uzavření ventilu, odpojení zdroje tepla a systém vstoupil do stavu uchování tepla. V procesu programování, aby se zajistilo, že systém nedosáhne bezpečné hladiny vody, elektrický regulátor řídicího zdroje tepla neotevírá ventil, aby se zabránilo tepelným ztrátám a nehodám.
Snímač teploty vody a hladiny vody se skládá z části regulátoru teploty a části pro regulaci hladiny vody a je sladěn s dekompresním zařízením před elektrickým ventilem a otočným tlumičem pro vytápění. Snímač teploty vody automobilu je instalován na vodním plášti bloku motoru nebo hlavě válců a je v přímém kontaktu s chladicí kapalinou pro měření teploty chladicí kapaliny motoru. Snímač teploty použitý v teploměru chladicí kapaliny je termistor se záporným teplotním koeficientem (NTC), jehož odpor se s rostoucí teplotou snižuje, s vodičem připojeným k ECU. Druhý je klínový drát