SK200-6E REBCAVÁTOR HLAVNÍ VENTILE YN22V00001F8

Tlak systému je nízký, úprava je neúčinná a odpovídající opatření by měla být přijata podle následujících důvodů:

1) Vypouštěcí port pilotního reliéfního ventilu je blokován a není blokován a řídicí olej nemá tlak, takže systém nemá žádný tlak a výbojový port by měl být přísně utěsněn;

2) Olejový obvod dálkového ovládání spojený portem dálkového ovládání reliéfního ventilu je otevřen pro kontrolu návratu oleje do nádrže, takže v systému není žádný tlak. Olejový obvod dálkového ovládání by měl být zkontrolován a olejový obvod regulačního oleje se vrátí do nádrže zavřený;

3) Tlumicí otvor pilotního reliéfního ventilu je blokován, což vede k žádnému tlaku v systému. Tlumicí otvor by měl být vyčištěn a olej nahrazen;

4) Chybějící kuželový ventil nebo ocelový kulička nebo tlak regulující pružinu by měl být včas vyměněn;

5) únikový ventil je uvíznut v plně otevřené poloze nečistotami a měl by být čištěn v čase;

6) hydraulické čerpadlo bez tlaku, měl by se zabývat selháním hydraulického čerpadla;

7) Systémové komponenty nebo poškození potrubí a velké množství úniku oleje by měly být zkontrolovány včas na opravu nebo výměnu.

Tlak systému je příliš velký, nastavení je neúčinné a odpovídající opatření by měla být přijata podle následujících důvodů:

1) Oživový obvod oleje z hlavního ventilu k pilotnímu ventilu je blokován, pilotní ventil nekontroluje tlak oleje, zkontrolujte olejový obvod, aby byl připojen;

2) Vnitřní odtokový port oleje pilotního ventilu je blokován nečistotami a pilotní ventil nemůže regulovat tlak. Vnitřní olejový výbojový port pilotního ventilu by měl být vyčištěn;

3) Opotřebení tlumicího otvoru je příliš velké, vyvážení tlaku oleje na obou koncích hlavní cívky, skluzací ventil nelze otevřít, by měl být vtlačen do plechu z nerezové oceli, jako je tlumicí otvor nebo jemný měkký kovový drát vložený do otvoru, blokujte část tlumicího otvoru;

4) Kontaminace oleje je skluzavka zaseknutá v uzavřené poloze.

Tlak systému nelze zvýšit a odpovídající opatření by měla být přijata z následujících důvodů:

1) Port dálkového ovládání pilotního ventilu je špatně utěsněn a měl by být přísně utěsněn;

2) Řídicí ventil a potrubí pilotního olejového obvodu dálkového ovládání ventilu jsou špatně utěsněné a měly by být přísně utěsněny;

3) vážný vnitřní únik posuvného ventilu, přepadovací ventil v přepadovém ventilu, by měl být opraven nebo vyměněn;

4) Znečištění oleje, uvíznuté skluzavky, by mělo být vyčištěno, aby se vyměnil olej;

5) Kuželový ventil nebo ocelový kulička a sedadlo ventilu se špatným únikem oleje by měly být vyměněny kulička nebo kuželový ventil 6) Tlumivý otvor semi-blokování, což má za následek, že tok řídicího oleje pilotního ventilu je malý, by měl být čištěn tlumicí otvor, vyměnit olej.