R901096044 Solenoidový ventil vyvažovací cívky rotačního válce

Skládá se z ovládacího krycího plechu 1, patronové jednotky (skládající se z ventilového pouzdra 2, pružiny 3, ventilového jádra 4 a těsnění), patronového bloku 5 a pilotního prvku (umístěného na ovládacím krycím plechu, nikoliv znázorněno na obrázku). Protože kazetová jednotka tohoto ventilu hraje hlavně roli ovládání zapínání a vypínání ve smyčce, nazývá se také dvoucestný kazetový ventil. Řídicí krycí deska zapouzdřuje kazetovou jednotku v bloku kazety a komunikuje s řídícím ventilem a kazetovou jednotkou (také známou jako hlavní ventil). Otevíráním a zavíráním šoupátka hlavního ventilu lze ovládat hlavní olejový okruh. Použití různých pilotních ventilů může představovat řízení tlaku, řízení směru nebo řízení průtoku a může být složeno z kompozitního řízení. Hydraulický okruh je tvořen sestavením řady dvoucestných kartušových ventilů s různými ovládacími funkcemi do jednoho nebo více bloků kartuší.
 

Z hlediska pracovního principu kartušového ventilu je dvoucestný kartušový ventil ekvivalentní hydraulickému regulačnímu zpětnému ventilu. A a B jsou jediné dva provozní olejové porty hlavního olejového okruhu (nazývané dvoucestné ventily) a X je řídicí olejový port. Změnou tlaku řídicího olejového portu lze ovládat otevírání a zavírání olejových portů A a B. Když ovládací port nemá žádný hydraulický účinek, tlak kapaliny pod jádrem ventilu překročí sílu pružiny, jádro ventilu se otevře, A a B jsou spojeny a směr toku kapaliny závisí na tlaku A a B porty. Naopak řídicí port má hydraulický efekt A a při px≥pA a px≥pB dokáže zajistit uzavření mezi portem A a portem B. Hraje tak roli „ne“ brány brány. logický prvek, proto se mu také říká logický ventil.

Kartušové ventily lze rozdělit do dvou kategorií podle zdroje ovládacího oleje: prvním typem je externí ovládací patronový ventil, ovládací olej je napájen samostatným zdrojem energie, jeho tlak nesouvisí se změnou tlaku A a B porty a většinou se používá pro řízení směru olejového okruhu; Druhým typem je vnitřní řídicí ventil kazety, který ovládá port A nebo B bílého vstupního olejového ventilu a je rozdělen na dva druhy šoupátka s tlumícím otvorem a bez tlumícího otvoru, který je široce používán.