Proč bychom měli studovat nepořádný signál na průběhu vlny kyslíkového senzoru?

Je to proto, že nepořádek může být způsoben nízkou účinností spalování. Pokud systém nahoru není ve správném pracovním stavu, nelze katalyzátor přesně testovat. Pořádek vlny kyslíku senzoru může varovat pokles výkonu každého válce motoru. V tuto chvíli je nejdůležitější diagnóza výfukových plynů. Protože může zjistit, že konverzní účinnost katalyzátoru klesá a výkon jednotlivých válců se snižuje. Signály nepořádku také brání normálnímu provozu řadiče systému řízení zpětné vazby paliva (program zpětné vazby v počítači řízení motoru běží). „Řadič řízení zpětné vazby pro zpětnou vazbu“ odkazuje na funkční softwarový program (nazývaný „zpětnou vazbu“), což je program, který přijímá napěťový signál senzoru kyslíku a vypočítá správné okamžité příkaz vstřikování paliva nebo příkaz směsi. Obecně není program řadiče zpětné vazby navržen tak, aby účinně eliminoval frekvenci signálů kyslíkových senzorů generovaných v důsledku abnormálního provozu systému a příkazů pro řízení paliva. Chaotický vysokofrekvenční fluktuační signál může způsobit, že řadič zpětné vazby ztratí přesnost kontroly nebo „rytmus zpětné vazby“. Je zde několik efektů. Zaprvé, když je ovlivněna přesnost provozu regulátoru zpětné vazby, poměr palivové směsi překročí okno katalyzátoru, což ovlivní pracovní účinnost převodníku a emisí výfukových plynů. Za druhé, bude také ovlivněn výkon motoru. Pořádek může být rozhodujícím indikátorem, že výfukový plyn mimo kontrolu vstupuje do katalyzátoru. Často se zjišťuje, že když existuje nepořádek, výfukový plyn vstupující do katalyzátoru nemá správný poměr vzduchu-paliva. Je velmi důležité porozumět nepořádku na průběhu vlny kyslíkového senzoru pro opravu a diagnostiku emise výfukových plynů. V některých případech je nepořádek zřejmým signálem, že je snížena účinnost katalytické konverze a potom emise výfukového plynu překročí standard. Kromě toho je vysvětlení nepořádku na průběhu snímače kyslíku cenným nástrojem pro diagnostiku výkonu motoru nebo schopnosti jízdy. Pořádek je známkou nerovnováhy v účinnosti spalování z jednoho válce do druhého. Vysvětlení a porozumění nepořádku na průběhu vysílače kyslíku je také velmi důležité pro efektivní použití oprava a ověření signálu senzoru kyslíku. Pořádek na průběhu vlny kyslíkového senzoru ukazuje, že výfukový plyn se mění z jednoho válce na druhý nevyvážený, nebo zejména, vyšší obsah kyslíku není získán z jednotlivých spalovacích procesů. Většina kyslíkových senzorů může rychle zakrýt odchylku napětí vytvořenou každým procesem spalování, když pracují normálně. Čím větší je signální limit nepořádku, tím větší je rozdíl složení kyslíku měřeno z každého procesu spalování. Nepořádek pozorovaný v různých režimech jízdy není důležitý pouze pro stanovení kořenové příčiny selhání testů v ustáleném stavu a přechodném výfukovém plynu, ale také efektivní úsuzový základ pro diagnostiku ovladatelnosti. Nepotřešení signálu signálu kyslíku, který tvoří výfukový průběh o jediném s maximálním otřepem BC v režimu zrychlení, je velmi důležitým diagnostickým signálem, protože to znamená, že zablokování selže při zatížení. Obecně platí, že čím větší je amplituda nepořádku. Ve výfukových plynech je více kyslíkových senzorů, takže nepořádek je známkou toho, že průměrný obsah kyslíku ve zpětné vazbě vstupující do katalyzátoru se zvyšuje před výfukem a oxid dusíku v katalyzátoru nelze snížit (chemicky) v prostředí bohatého kyslíku (libová směs). Abych to shrnul, je známo, že nepořádný signál na průběhu snímače kyslíku s zcela normálním systémem zpětné vazby nemá zjevný vliv na výkon výfukových plynů nebo motoru. Malé množství nepořádku lze ignorovat, zatímco důležité je důležité velké množství nepořádku. To jen ukazuje, že diagnóza je umění. Naučit se posoudit, co je normální nepořádek a co nevyžaduje praxi, a nejlepším učitelem je zkušenost. Nejlepší způsob, jak se učit, je pozorovat průběh kyslíkového senzoru z pozorování různých najetých kilometrů a různých typů automobilů. Pochopení toho, co je normální nepořádek a co je abnormální nepořádek, je velmi cenné pro efektivní opravu emisí výfukových plynů a diagnostiku schopností jízdy a je vhodné si učit se čas. Pro většinu běžných systémů je softwarový průběh naprosto cenný. Mít referenční průběh snímače kyslíku pro kontrolovaný systém může určit, jaký druh nepořádku je přípustný a normální a jakému druhu nepořádku by měl být věnována pozornost. Kritéria pro dobrý nepořádek jsou: Pokud je výkon motoru dobrý, nemělo by dojít k žádnému úniku vakua a sloučeniny uhlovodíků (HC) a obsah kyslíku ve výfukových plynech jsou normální. V této části experimentu bude poskytnuto co nejvíce informací, aby bylo možné pochopit, že v tomto školení je jen dost času a prostoru, aby se o tom pokryla všechna témata.