Vhodné pro senzor tlaku oleje Chrysler 300C 05149062AA

Detekce snímače polohy škrticí klapky s výstupem lineárního variabilního odporu

(1) Struktura a obvod

Senzor polohy lineárního variabilního odporu je lineární potenciometr a posuvný kontakt potenciometru je poháněn hřídelí škrticí klapky.

Při různých otevřeních škrticí klapky je odolnost potenciometru také odlišná, a tak převádí otevření škrticí klapky na napěťový signál a jeho odesílání na ECU. Prostřednictvím senzoru polohy škrticí klapky může ECU získat nepřetržitě měnící se signály napětí představující všechny úhly otevírání škrticí klapky od plně uzavřeného po plně otevřené a rychlost změny otvoru škrticí klapky, aby se přesněji posoudily provozní podmínky motoru. Obecně platí, že v tomto senzoru polohy škrticí klapky je také nečinný kontakt IDL, který posoudí funkční podmínku volnoběhu motoru. .

(2) Inspekce a nastavení senzoru polohy škrticí klapky lineárního odporu

① Detekce kontinuity nečinného kontaktu Otočte spínač zapalování na polohu „OFF“, odpojte konektor drátu snímače polohy škrticí klapky a změřte kontinuitu nečinného kontaktu IDL na konektoru snímače polohy škrticí klapky s multimetrem Ω. Když je škrticí ventil plně uzavřen, měly by být připojeny svorky IDL-E2 (odpor je 0); Když je škrticí klapku otevřený, nemělo by dojít k vedení mezi svorkami IDL-E2 (odpor je ∞). Jinak vyměňte snímač polohy škrticí klapky.

② Změřte odpor lineárního potenciometru.

Otočte spínač zapalování do polohy vypnuto, odpojte drátěným konektorem snímače polohy škrticí klapky a změřte odpor lineárního potenciometru s rozsahem Ω multimetru, který by se měl lineárně zvyšovat se zvýšením otvoru škrticí klapky.

Aby se zvýšila konkurenceschopnost svých produktů, přijalo mnoho výrobců senzorů způsob společného podniku se stejným zahraničním průmyslem, trávilo a absorbovalo pokročilou technologii cizích senzorů a upgradovalo své výrobky, čímž se postupně vyvíjely a rozšiřovaly, a někteří se stali downstream dodavateli několika hlavních „EFI“ výrobců systému. Převážná většina podniků však podporuje pouze produkci dalších automobilových senzorů, které jsou ve stavu nízkého zisku, jednotlivého produktu a nízké kvality produktů a technické úrovně.