Hydraulický ventil nakladače nakladače bagrunu 410127-00095

Oprava rypadlo Cummins Diesel Engine Odstraňování problémů s motorem, 1. Když je počáteční spínač otočen na uzavřenou polohu, zmizel proud solenoidního solenoidního solenoidového ventilu, sání zmizí a deska ventilu solenoidového ventilu zavře olejový obvod pod tahem pružiny, takže motor je vypnutý. Pokud solenoidní ventil není pevně uzavřen, bude i nadále dodávat olej do průchodu paliva, takže tlak oleje před vstřikovacím otvorem nelze včas snížit na tlak oleje oleje, což má za následek potíže s plamenem. Pokud solenoidní ventil není pevně uzavřen, délka hasicího času je také odlišná, která může dosáhnout desítek sekund až několik minut.
Sedadlo kontroly ventilu vstřikovacího ventilu vstřikovacího ventilu paliva není pevné, těsnění není těsné, když sedadlo kontrolního ventilu vstřikovacího ventilu vstřikovače paliva není pevné, těsnění není těsné, neotevřený ventil ocelové kuličky se neotevře, což má za následek zvýšení tlaku oleje před otvorem pro měření vstřikovacího zařízení, což má za následek obtížné plamene. Tato porucha se liší od výše uvedených tří poruch, když kontrolu ocelového kuličky vstřikovacího zařízení válce není pevně usazena a není pevně uzavřena, není ovlivněn pouze tlak oleje před měřicímu otvoru tohoto válce vstřikovače a není ovlivněn další lakní válce. Pokud selže pouze 1 ze 6 vstřikovačů, funguje pouze 1 válec, pokud je obtížné uhasit; Pokud selhávají dva injektory, fungují dva válce a tak dále. Protože je porucha individuální, může být během inspekce zkontrolována „metodou zlomeného válce“ nebo pozoruje, který válec pracuje po odstranění výfukového potrubí. Systém PT paliva však není tak snadné implementovat „metodu přestávky válců“ jako palivový systém BOSH. Podle autorovy zkušenosti lze tento nástroj použít ke zvednutí injektorového plunžrového pohonného ramene, které silně zvedne, aby byl stisknut na olejový šálek, plunžru se nemůže pohybovat, aby nemohl měřit palivo, nelze vstříknout k dosažení účelu přerušení válce.