Příslušenství k bagru Cívka Hydraforce Solenoid Valve Cívka 6302012

Příčina spálení cívky elektromagnetu

Vnější příčina
Stabilní provoz elektromagnetického ventilu je neoddělitelný od čistoty tekutého média, mnohá média budou mít nějaké jemné částice nebo zvápenatění média, tyto jemné látky budou pomalu ulpívat na jádru ventilu, postupně tvrdnou, mnoho lidí zjistilo, že první noc je stále běží normálně, do druhého rána nelze elektromagnetický ventil otevřít. Po jeho odstranění se ukáže, že na jádru ventilu je silná vrstva zvápenatělých usazenin. Tato situace je nejčastější, ale také hlavní faktor vedoucí k popálení elektromagnetického ventilu, protože při zaseknutí cívky, FS=0, v tomto okamžiku I=6i, dojde k šestinásobnému rázu proudu, běžná cívka se velmi snadno hořet.

Vnitřní příčina
Pouzdro šoupátka solenoidového ventilu má malou vůli s šoupátkem (méně než 0,008 mm), což je obecně sestava z jednoho kusu, a lze snadno uváznout, když jsou v něm mechanické nečistoty nebo příliš málo mazacího oleje. Metodou ošetření může být ocelový drát skrz malý otvor v hlavě, aby se vrátila zpět. Základním řešením je vyjmout elektromagnetický ventil, vyjmout cívku a pouzdro cívky a vyčistit je pomocí CCI4, aby byla cívka v pouzdru ventilu pružná. Při demontáži je třeba věnovat pozornost pořadí montáže a poloze vnějšího zapojení každého komponentu, aby bylo možné jej znovu sestavit a správně zapojit, a zkontrolovat, zda není ucpaný otvor pro rozstřikování oleje a zda je dostatek mazacího oleje. Pokud je cívka elektromagnetu spálená, odpojte kabel k elektroventilu a změřte pomocí multimetru. Pokud je cívka elektromagnetu otevřená, je spálená. Důvodem je to, že cívka je vlhká, což způsobuje špatnou izolaci a magnetický únik, což způsobuje příliš velký proud v cívce a spálení, takže je nutné zabránit vnikání deště do solenoidového ventilu. Kromě toho je pružina příliš silná, reakční síla příliš velká, závity cívky jsou příliš malé a nedostatečné sání může také způsobit spálení cívky. V případě nouze lze stisknout ruční tlačítko na cívce z polohy "0" v normálním provozu do polohy "1", aby se ventil otevřel.