Reklamační příslušenství cívky hydraforce solenoidové ventily cívky 6302012

Příčina vypálení solenoidní cívky

Vnější příčina
Stabilní provoz solenoidového ventilu je neoddělitelný od čistoty tekutého média, mnoho médií bude mít některé jemné částice nebo kalcifikaci média, tyto jemné látky se pomalu drží jádru ventilu, což postupně tvrdí, že mnoho lidí zjistilo, že první noc je stále běží normálně, že je třeba se otevírat silné lay na hlavě, která je stále probíhá na hlavě, která se nachází na hlavě, která je na něm silně propuštěna, na něm se nachází tlusté. Tato situace je nejběžnější, ale také hlavním faktorem vedoucím k spálení solenoidového ventilu, protože když je cívka zaseknutí, fs = 0, v této době i = 6i, proud se šestkrát rozprostírá, obyčejná cívka se velmi snadno spálí.

Vnitřní příčina
Zasačka na cívku solenoidového ventilu má malou vůli s cívkou (méně než 0,008 mm), což je obecně sestava s jedním kusem, a je snadné uvíznout, když existují mechanické nečistoty nebo příliš málo mazacího oleje. Metoda ošetření může být ocelový drátěný přes malý otvor hlavy, aby byl pramen zpět. Základním řešením je odstranit solenoidový ventil, vyjmout cívku a cívku a vyčistit jej pomocí CCI4, takže cívka je flexibilní v rukávu ventilu. Při demontáži by měla být věnována pozornost sekvenci montážního sekvence a vnější poloze zapojení každé komponenty, aby se správně znovu sestavila a vodila a zkontrolovala, zda je olejový stříkací otvor blokován a zda je dostatečný mazací olej. Pokud je solenoidní cívka spálena, vyjměte kabel na solenoidový ventil a změřte multimetr. Pokud je solenoidní cívka otevřená, je vyhořena. Důvodem je to, že cívka je vlhká, což způsobuje špatnou izolaci a magnetický únik, což způsobuje, že proud v cívce je příliš velký a spálený, takže je nutné zabránit vstupu deště do solenoidového ventilu. Kromě toho je pružina příliš silná, reakční síla je příliš velká, zatáčky cívky jsou příliš málo a sání nestačí, může také způsobit spálení cívky. V případě nouze lze manuální tlačítko na cívce stisknout z polohy „0“ v normálním provozu do polohy „1“, aby se ventil otevřel.