Elektronický snímač tlaku GM Buick Chevrolet 12573107

Tlak oleje

Týká se mikro elektromechanického systému integrujícího mikrosnímače, akční členy, obvody pro zpracování signálu a řízení, obvody rozhraní, komunikaci a napájení. Běžně používané jsou křemíkové piezorezistivní typy a křemíkové kapacitní typy, přičemž oba jsou mikromechanické elektronické senzory generované na křemíkových waferech. Obecně používáme snímač tlaku oleje ke zjištění, kolik oleje je ještě v motorovém oleji automobilu, a převedeme detekovaný signál na signál, kterému rozumíme, který nám připomíná, kolik oleje zbývá nebo jak daleko můžeme jít, nebo dokonce připomenout autu, že potřebuje natankovat.

Snímání teploty vody

Uvnitř je polovodičový termistor, čím nižší teplota, tím větší odpor; Naopak, čím menší je odpor, je instalován na vodním plášti bloku válců motoru nebo hlavě válců a je přímo v kontaktu s chladicí vodou. Aby se získala teplota chladicí vody motoru. Podle této změny měří elektronická řídicí jednotka teplotu chladicí vody motoru. Čím nižší teplota, tím větší odpor. Naopak, čím menší odpor. Podle této změny měří elektronická řídicí jednotka teplotu chladicí vody motoru jako korekční číslo vstřiku paliva a časování zážehu. To znamená, že můžeme znát provozní stav vozu, zastavit nebo pohnout, nebo jak dlouho se pohybuje, prostřednictvím teploty teploty vody motoru.

Hmotnostní proud vzduchu

Jeho funkcí je detekovat nasávání vzduchu do motoru a převádět informace o nasávání vzduchu na elektrické signály pro výstup a přenášet je do ECU. Víme, že řízení automobilu potřebuje zapalovací zařízení, aby získalo dopředný impuls. Proto je velikost nafouknutí základem pro ECU pro výpočet doby vstřiku paliva, množství vstřiku paliva a doby zážehu zapalovacího zařízení při zapálení vozu. Jeho funkcí je umožnit nám lépe zrychlovat a zpomalovat vůz.