Přímý působící tlak na údržbu tlaku YF08-09

Opatření ke snížení nebo eliminování hluku a vibrací pilotního reliéfního ventilu

 Obecně je do části pilotního ventilu přidán prvek tlumení vibrací.

Vibrační tlumicí rukáv je obecně pevně upevněn v přední dutině pilotního ventilu, tj. Rezonanční dutiny a nemůže se volně pohybovat.

Na tlumicím rukávu jsou všechny druhy tlumení otvorů, aby se zvýšilo tlumení a eliminuje vibrace. Kromě toho se v důsledku přidání částí v rezonanční dutině sníží objem rezonanční dutiny a rigidita oleje se zvyšuje při negativním tlaku. Podle principu, že složky s vysokou rigiditou nejsou snadné rezonovat, lze snížit možnost rezonance.

Obecně je vibrační tlumicí podložka pohyblivě spojena s rezonanční dutinou a může se volně pohybovat. Na přední a zadní části tlumicí podložky vibrací je škrticí klapka, která může způsobit tlumicí účinek, když olej proudí, aby změnil původní situaci toku. Kvůli přidání vibrační tlumicí podložky se přidá vibrační prvek, který narušuje původní rezonanční frekvenci. Vibrační tlumicí podložka se přidá do rezonanční dutiny, což také snižuje objem a zvyšuje tuhost oleje, když je stlačena, aby se snížila možnost rezonance.

Na zátce šroubovacích šroubů pohlcujících vibrace jsou na vzduchu a škrtící okraje. Protože vzduch je ponechán ve skladovacích otvorech vzduchu, vzduch je komprimován, když je stlačen, a stlačený vzduch má funkci absorpce vibrací, což je ekvivalentní miniaturnímu absorbéru vibrací. Když je vzduch v malé díře stlačen, olej je naplněn a když je rozšířen, olej se vypouští, čímž přidá další tok ke změně původního toku. Proto lze hluk a vibrace také snížit nebo eliminovat.

Kromě toho, pokud je samotný přepadový ventil nesprávně sestaven nebo použit, způsobí také vibrace a šum. Například tři soustředné reliéfní ventily jsou nesprávně sestaveny, průtok je příliš velký nebo příliš malý a kuželový ventil je neobvykle opotřebovaný. V tomto případě by mělo být úpravy pečlivě zkontrolováno nebo by měly být díly vyměněny.