Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Stavební stroje XDYF20-01 pilotní pojistný ventil

Krátký popis:


  • typ tlaku:redukčním ventilem
  • Model:XDYF20-01
  • Použité materiály:uhlíková ocel
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    Podrobnosti

    Oblast použití:ropných produktů

    Alias ​​produktu:tlakový regulační ventil

    Použitelné médium:ropných produktů

    Použitelná teplota:110 (℃)

    Nominální tlak:30 (MPa)

    Jmenovitý průměr:20 (mm)

    Instalační formulář:šroubový závit

    Pracovní teplota:vysoká teplota

    Typ (umístění kanálu):Přímý typ

    Typ přílohy:šroubový závit

    Díly a příslušenství:doplňkový díl

    Směr toku:jednosměrný

    Typ pohonu:manuál

    Formulář:typ pístu

    Tlakové prostředí:vysokotlaká

    Představení produktu

    Selhání regulace napětí

    K selhání regulace tlaku někdy dochází při použití přepouštěcího ventilu. Existují dva jevy selhání regulace tlaku pilotního pojistného ventilu: jedním je to, že tlak nelze nastavit nastavením ručního kola pro regulaci tlaku nebo tlak nemůže dosáhnout jmenovité hodnoty; Druhým způsobem je nastavit tlak ručního kola bez poklesu nebo dokonce tlak plynule zvyšovat. Existuje několik důvodů pro selhání regulace tlaku, kromě radiálního sevření jádra ventilu z různých důvodů:

     

    Nejprve se zablokuje tlumič těla hlavního ventilu (2) a tlak oleje nemůže být přenesen do horní komory hlavního ventilu a přední komory řídícího ventilu, takže řídící ventil ztrácí svou funkci regulace tlak hlavního ventilu. Protože v horní komoře hlavního ventilu není žádný tlak oleje a síla pružiny je velmi malá, stává se hlavní ventil přímo působícím pojistným ventilem s velmi malou silou pružiny. Když je tlak ve vstupní komoře oleje velmi nízký, hlavní ventil otevře pojistný ventil a systém si nemůže dovolit vytvořit tlak.

     

    Důvodem, proč tlak nemůže dosáhnout jmenovité hodnoty, je deformace nebo nesprávně zvolená tlaková regulační pružina, nedostatečný zdvih tlakové regulační pružiny, příliš velká vnitřní netěsnost ventilu nebo kuželový ventil řídicí ventil je nadměrně opotřebovaný.

     

    Za druhé, klapka (3) je zablokována, takže tlak oleje nemůže být přenášen na kuželový ventil a pilotní ventil ztrácí funkci nastavení tlaku hlavního ventilu. Po zablokování tlumiče (otvoru) kuželový ventil neotevře přepadový olej pod žádným tlakem a ve ventilu po celou dobu neproudí žádný olej. Tlak v horní a dolní komoře hlavního ventilu je vždy stejný. Protože prstencová ložisková plocha na horním konci jádra hlavního ventilu je větší než na spodním konci, hlavní ventil je vždy uzavřen a nepřeteče a tlak hlavního ventilu se bude zvyšovat se zvyšujícím se zatížením. Když pohon přestane fungovat, tlak v systému se bude neomezeně zvyšovat. Kromě těchto důvodů je ještě nutné zkontrolovat, zda není ucpaný externí ovládací port a zda je dobře nainstalován kuželový ventil.

    Specifikace produktu

    110
    115
    116

    Podrobnosti o společnosti

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Firemní výhoda

    1683343974617

    Přeprava

    08

    FAQ

    1683338541526

    Související produkty


  • Předchozí:
  • Další:

  • Související produkty