Stavební stroje XDYF20-01 Pilotní reliéfní ventil
Podrobnosti
Oblast aplikace:ropné výrobky
Alias produktu:regulační ventil tlaku
Použitelné médium:ropné výrobky
Použitelná teplota:110 (℃)
Nominální tlak:30 (MPA)
Nominální průměr:20 (mm)
Instalační formulář:Šroubová závit
Pracovní teplota:vysoká teplota
Typ (umístění kanálu):Přímo přes typ
Typ přílohy:Šroubová závit
Díly a příslušenství:část příslušenství
Směr toku:jednosměrný
Typ jednotky:manuál
Formulář:typ pístu
Tlakové prostředí:vysokotlaký
Úvod produktu
Selhání regulace napětí
Při použití přepadového ventilu se někdy vyskytuje selhání regulace tlaku. Existují dva jevy selhání tlakové regulace pilotního odpoledního ventilu: Jedním z nich je, že tlak nelze stanovit úpravou tlaku regulujícího ruční koly nebo tlak nemůže dosáhnout hodnoty; Dalším způsobem je upravit tlak ručního kola bez pádu nebo dokonce zvyšovat tlak nepřetržitě. Existují některé důvody pro selhání regulace tlaku, kromě radiálního upínání jádra ventilu z různých důvodů:
Nejprve je blokován tlumič těla hlavního ventilu (2) a tlak oleje nelze přenést do horní komory hlavního ventilu a do přední komory pilotního ventilu, takže pilotní ventil ztrácí svou funkci regulace tlaku hlavního ventilu. Protože v horní komoře hlavního ventilu neexistuje žádný tlak oleje a pružina je velmi malá, hlavní ventil se stává přímým působícím reliéfním ventilem s velmi malou pružinovou silou. Když je tlak v přívodní komoře oleje velmi nízký, hlavní ventil otevře reliéfní ventil a systém si nemůže dovolit budovat tlak.
Důvodem, proč tlak nemůže dosáhnout hodnoty jmenovité hodnoty, je to, že tlak regulující pružina je deformována nebo nesprávně vybrána, kompresní zdvih tlakové regulační pružiny nestačí, vnitřní únik ventilu je příliš velký nebo je kuželový ventil pilotního ventilu nadměrně opotřebován.
Za druhé, tlumič (3) je blokován, takže tlak oleje nelze přenášet do kuželového ventilu a pilotní ventil ztrácí funkci nastavení tlaku hlavního ventilu. Po zablokování tlumiče (otvor) kuželový ventil neotevře přepadový olej pod žádným tlakem a ve ventilu neustále tekne olej. Tlak v horních a dolních komorách hlavního ventilu je vždy stejný. Protože plocha prstencové ložiska na horním konci hlavního jádra ventilu je větší než na spodním konci, hlavní ventil je vždy uzavřen a nepřetéká a tlak hlavního ventilu se zvyšuje se zvýšením zatížení. Když pohon přestane fungovat, tlak systému se nezvýší na neurčito. Kromě těchto důvodů je stále nutné zkontrolovat, zda je externí řídicí port blokován a zda je kuželový ventil nainstalován dobře.
Specifikace produktu



Podrobnosti společnosti







Výhoda společnosti

Přeprava

FAQ
