Pro Volvo Detroit Snímač tlaku paliva 23511176

(1) Struktura a obvod

Snímač polohy plynu s výstupem zapnuto-vypnuto se také nazývá spínač plynu. Má dva páry kontaktů, jmenovitě klidový kontakt (IDL) a kontakt plné zátěže (PSW). Vačka koaxiální s škrticí klapkou ovládá otevírání a zavírání dvou spínacích kontaktů. Když je škrticí klapka v plně zavřené poloze, kontakt volnoběhu IDL se sepne a ECU podle uzavíracího signálu spínače volnoběhu vyhodnotí, že motor je v chodu naprázdno, aby regulovala množství vstřikovaného paliva podle požadavky na pracovní podmínky naprázdno; Když je škrticí klapka otevřena, kontakt volnoběhu se otevře a ECU řídí vstřikování paliva při přechodu z volnoběžných otáček na malé zatížení podle tohoto signálu; Kontakt plného zatížení je vždy rozpojen v rozsahu od plně zavřené polohy plynu do středního a malého rozepnutí. Když se škrticí klapka otevře do určitého úhlu (55 u Toyota 1G-EU), kontakt plného zatížení se začne zavírat, čímž se do ECU vyšle signál, že motor je ve stavu plného zatížení, a ECU provede obohacení při plném zatížení. ovládání podle tohoto signálu. Snímač polohy škrticí klapky se spínacím výstupem pro elektronický řídicí systém motoru Toyota 1G-EU.

(2) Zkontrolujte a seřiďte snímač polohy škrticí klapky s výstupem on-off.

① Zkontrolujte kontinuitu mezi svorkami na sběrnici.

Otočte spínač zapalování do polohy "OFF", odpojte konektor snímače polohy škrticí klapky a vložte tloušťkoměr s vhodnou tloušťkou mezi šroub omezení plynu a páku omezení; Změřte kontinuitu kontaktu volnoběhu a kontaktu plného zatížení na konektoru snímače polohy škrticí klapky pomocí multimetru Ω.

Když je škrticí klapka zcela uzavřena, měl by se zapnout kontakt volnoběhu IDL; Když je škrticí ventil zcela otevřen nebo téměř zcela otevřen, měl by se zapnout kontakt plného zatížení PSW; U ostatních otvorů by měly být oba kontakty nevodivé. Podrobnosti jsou uvedeny v tabulce 1. V opačném případě seřiďte nebo vyměňte snímač polohy škrticí klapky.