metoda aplikace

1. Pokud elektronicky řízený motor vstřikování paliva vybaveného snímačem kyslíku výfukových plynů selže v provozu, jako je nestabilní rychlost volnoběhu, slabé zrychlení, zvýšená spotřeba paliva a nadměrný výfukový plyn a v zařízení pro přívod paliva a zapalování není v provozu, je velmi pravděpodobné, že se s kyslíkovým senzorem a souvisejícím obvodem není něco špatného.

2. Elektronický řídicí systém většiny motorů má funkci kontroly. Když selže snímač kyslíku nebo souvisejících částí, počítač automaticky zapíše obsah poruchy a personál údržby může problém zjistit pouze čtením kódu poruchy speciálním dekodérem. Ale co když neexistuje zvláštní vybavení? Zde je několik způsobů, jak rychle zkontrolovat kvalitu senzoru kyslíku.

3. Pokud se předpokládá, že selhání, jako je nestabilní rychlost volnoběhu nebo špatné zrychlení, je způsobeno kyslíkovým senzorem, při přepracování pouze odpojte konektor kyslíkového senzoru. Pokud selhání motoru zmizí, znamená to, že kyslíkový senzor byl poškozen a musí být vyměněn. Pokud selhání motoru zůstane, najděte důvod z jiných míst.

4. Použití voltmetru s vysokou impedancí může také zkontrolovat kvalitu kyslíkového senzoru. Připojte voltmetr paralelně na výstupním konci kyslíkového senzoru. Za normálních okolností by se napětí mělo změnit mezi 0-1V a střední hodnota je asi 500 mV. Pokud výstupní napětí zůstává po dlouhou dobu nezměněno, naznačuje to, že byl snímač kyslíku poškozen.

5. Ve skutečnosti je kyslíkový senzor velmi odolnou součástí a lze jej použít po dobu 3 a více let, pokud kvalita paliva prochází standardem. Abnormální poškození kyslíkového senzoru je většinou způsobeno nadměrným obsahem olova v palivu. Řidiči, kteří řídí auta vybavená třícestnými katalytickými zařízeními, musí tomu věnovat pozornost.