Různé typy špatného zapalování, které produkují otřepy.

Špatné zapalování způsobené nevyváženou injekcí trysek je pouze u vícebodových injekčních motorů. Špatné zapalování způsobené bohatou nebo štíhlou směsí oleje v jednom válci je způsobeno příliš velkým nebo příliš malým olejem skutečně vstříknutým každou tryskou (tryska je blokována nebo přilepená). Když poměr vzduch-palivo směs vzduchového paliva v jednom válci nebo několika benzínech překročí nebezpečí, dojde k špatnému zapalování, když poměr vzduchu-paliva přesahuje 17: 1 a dojde k špatnému zapalování, když je poměr vzduchu-palivo nižší než 13: 1, což má za následek špatné zapalování způsobené vstřikováním paliva z injektoru paliva. Obecně ji lze posoudit vyloučením možnosti špatného zapálení způsobeného zapalovacím systémem, špatné zapálení tlaku válců a vakuovým únikem jednoho válce. Nevyvážené vstřikování paliva. Automobilový osciloskop lze použít k odstranění špatného zapálení způsobeného systémem samoobsluhy a tlakem válce (k nalezení špatného zapálení způsobeného zapalovacím systémem a problémem tlaku dynamického rovnováhy). Pro odstranění úniku vakua souvisejícího s jednotlivými válci se do oblasti nebo okolního úniku, kde může dojít k úniku vakua, a zároveň, jak již bylo zmíněno výše, se z osciloskopu přidává k dosažení cíle. Obecně platí, že v vícebodovém injekčním motoru paliva, pokud nelze prokázat vynechání způsobené typy A, B a C, lze určit možnost nerovnováhy způsobující vážný nepořádek ve tvaru vlny kyslíkového senzoru. Pravidla pro posouzení nepořádku kyslíkového senzoru, pokud je na signálu kyslíkového senzoru, který je pro posuzovaný systém abnormální, bude obvykle doprovázen opakovaným a testovatelným selháním motoru (například klepání na každé zapálení válce). Obecně platí, že pokud je nepořádek zřejmý, porucha motoru bude nakonec souviset s různými píky na tvaru vlny a nepořádek bez zjevné poruchy motoru není snadné vyloučit (což je v některých případech správné), to znamená, že když jednotlivé píky na průběhu nemají nic společného s poruchou motoru. Abych to shrnul, pravidlo pro posuzování nepořádku je: pokud lze dojít k závěru, že v sacím potrubí nedochází k úniku vakua, obsah uhlovodíků (HC) a kyslík ve výfukových plynech je normální a rotace nebo volnoběh motoru je relativně vyvážený, je přijatelný nebo normální.